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BATTERIE Le batterie che alimentano il motore -&nbsp; analogamente al serbatoio di benzina o gasolio che fornisce il combustibile al motore endotermico - sono ricaricate tramite la rete elettrica.
Le nuove tecnologie, che stanno soppiantando le classiche batterie al piombo-acido (pi&ugrave; pesanti e meno performanti ) sono al: &nbsp;&nbsp;&nbsp; Litio-ioni, la pi&ugrave; utilizzata, grazie all&rsquo;alto potenziale elettrochimico del litio, il pi&ugrave; leggero fra i metalli della terra &nbsp;&nbsp;&nbsp; Nichel-idruri metallici (Ni-MH), particolarmente utilizzate sulle vetture ibride &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sodio-cloruro di nichel, ancora in fase pilota Le batterie a ioni di litio hanno il pregio di immagazzinare 4 volte l&rsquo;energia di una batteria al piombo-acido a parit&agrave; di dimensioni, di poter reggere fino ad un migliaio di cicli di ricarica e di non avere l&rsquo;effetto memoria. Considerata un&rsquo;autonomia di 100-150 km, la batteria viene generalmente garantita per 5 anni ovvero 100,000 km. I modelli in commercio dal 2013 con potenza da 60-80 kW prospettano un autonomia di 160-180 km, ma probabilmente in condizioni ideali: guida morbida e senza eccessivo utilizzo di altre funzioni come il climatizzatore. La nota dolente &egrave; che la batteria, con un peso di 120-180 kg,&nbsp; rappresenta il costo maggiore dell&rsquo;auto elettrica, potendo superare i 15,000 euro. Presumibilmente il costo si abbatter&agrave; significativamente al crescere della diffusione delle EV e al raggiungimento della sua maturit&agrave; tecnologica. 
SISTEMI DI RICARICA

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