LOGISTAR — Scheda Oggetto

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&lt;p&gt;L'auto si trasformer&amp;agrave; da mezzo di trasporto a &lt;strong&gt;vettore energetico&lt;/strong&gt; in grado di alimentare i flussi di scambio di una citt&amp;agrave; ideale. Sar&amp;agrave; in grado di accumulare energia dalla rete, stoccarla e di distribuirla nelle abitazioni ottimizzando i costi energetici che sono pi&amp;ugrave; alti di giorno e pi&amp;ugrave; bassi di notte.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;E &amp;laquo;siamo fermamente convinti che l'integrazione dei veicoli elettrici nelle smart grid sia indispensabile per alimentare nuove sinergie tra il settore automotive e quello elettrico&amp;raquo;. Perch&amp;eacute; &amp;laquo;&amp;egrave; ormai indubbio che la flessibilit&amp;agrave; delle&lt;strong&gt; nuove centrali elettriche virtuali,&lt;/strong&gt; formate da frotte di auto elettriche, potr&amp;agrave; garantire risparmi considerevoli lungo tutta la catena della fornitura, consentendo alle energie rinnovabili di esprimere tutto il loro potenziale, proprio grazie all'auto in grado di stoccare energia pulita come se fosse un accumulatore&amp;raquo;. Sogni? Realt&amp;agrave; operative, anche se a livello sperimentale. &amp;laquo;In Giappone, nel nostro quartier generale di Yokohama, alcuni giovani dipendenti utilizzano gratuitamente l'auto messa a disposizione dall'azienda per caricarla di notte quando il prezzo dell'energia &amp;egrave; pi&amp;ugrave; basso per poi ridistribuirla all'ufficio di giorno quando i costi sono maggiori. Il sistema ha mostrato una grande efficienza economica, garantendo un risparmio complessivo rispetto all'utilizzo delle auto tradizionali&amp;raquo;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Frontiere tecnologiche&lt;/strong&gt; &lt;br /&gt;Problemi? Il principale &amp;egrave; rappresentato, come noto, dei costi e dall'efficienza delle batterie.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ma la tecnologia sta facendo passi da gigante. Nei grandi sistemi di accumulo come nei microsistemi che potrebbero rendere appunto forma attorno all'auto elettrica.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Certo, per una piena competitivit&amp;agrave; in grado di scalzare virtualmente i motori a scoppio ci vorranno ancora 10 o 15 anni. I migliori centri di ricerca prevedono infatti che le batteria al litio scenderanno sotto il prezzo strategico dei 100 dollari per kilowatt nel 2030, se l'evoluzione tecnologica manterr&amp;agrave; il ritmo attuale. A quel punto si sar&amp;agrave; consolidato una crescita annuale superiore al 30%, e nel mondo saranno installati accumulatori al servizio delle reti per una capacit&amp;agrave; totale di 1 terawatt. Con un costo dell'elettricit&amp;agrave; stoccata che si sar&amp;agrave; via via ridotto del 7% l'anno per scendere nel 2030 a cinque centesimi di euro a kilowattora. A quel punto la sinergia con la generazione fotovoltaica non avr&amp;agrave; pi&amp;ugrave; limiti e potr&amp;agrave; definitivamente scalzare, in termini di competitivit&amp;agrave;, le fonti fossili in gran parte delle applicazioni.&lt;/p&gt;

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ID: 20272 • Tipo: wpgl • Reg: • Mod: 29/07/2026 20:16